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2013年7月14日，空客公司A350進(jìn)行首航。這對于空客公司及美國大型鈦零部件供應(yīng)商們都屬于里程碑事件。 A350XWB（extra-wide body，超寬體）是全球最新雙通道飛機(jī)。首航四小時(shí)零五分鐘后著陸于法國圖盧茲機(jī)場。開啟了其總長達(dá)2500小時(shí)的飛行測試，并將于2014年下半年正式投入使用。 美國堪薩斯州的勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit AeroSystems Inc.）是A350主要的美國供應(yīng)商之一。每架A350機(jī)身用鈦量約為15萬磅，其主要競爭對手波音787機(jī)身用鈦量約為18萬磅。巨大的用鈦量激發(fā)了鈦加工產(chǎn)能的提升。A350更多地采用復(fù)合材料而非傳統(tǒng)的鋁材，這一方面是由于鋁同復(fù)合材料的兼容性存在問題；另一方面則是因?yàn)锳350需要采用比強(qiáng)度更高的材料。 位于美國加利福尼亞州的航空動(dòng)力國際（Aerospace Dynamics International Inc.，ADI）去年秋季花費(fèi)9000萬美元增加了40%鈦加工產(chǎn)能以支持其關(guān)于A350及787機(jī)型的生產(chǎn)任務(wù)。投資額中有4500萬美元用于增加10臺(tái)設(shè)備。ADI公司在A350中的作用包括：生產(chǎn)起落架梁（起落架展開裝置一個(gè)裝配件）及翼下掛梁等。ADI也為Spirit提供門緣和門框。公司發(fā)言人稱未來該領(lǐng)域鈦需求將增加。 A350另一主要美國供應(yīng)商是美國聯(lián)合技術(shù)（UTC）旗下的UTC航空系統(tǒng)及飛機(jī)結(jié)構(gòu)件部門，其總經(jīng)理稱公司為A350提供的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是公司設(shè)計(jì)及生產(chǎn)過最大的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體。