4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼通過出廠檢查
9月10日上午，由寶鈦股份承擔的國家“863計劃”海洋技術(shù)領(lǐng)域重點科技項目“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”出廠檢查會在寶鈦賓館7樓學術(shù)研討廳召開。評審會專家組由來自中科院、中船重工702所等11個單位的13余名專家教授組成。會議由中國工程院院士、評審專家組組長鐘掘主持。國家科技部中國21世紀議程管理中心柯兵副主任一行及項目合作研制單位代表應邀參加了會議。據(jù)悉，這是我公司研制的第二個載人球殼。
會上，項目組組長、寶鈦股份總經(jīng)理賈栓孝首先對評審專家組的到來表示歡迎，并詳細介紹了電子束焊接TC4 ELI球殼項目的基本情況。項目組副組長、寶鈦股份副總經(jīng)理王韋琪從電子束焊接TC4 ELI球殼項目來源、項目主要突破的關(guān)鍵技術(shù)、項目主要指標的完成情況等方面進行了介紹。
隨后，評審專家組按照相關(guān)出廠檢查要求，查閱了出廠資料并來到生產(chǎn)現(xiàn)場對電子束焊接TC4 ELI球殼及輔件實物進行了認真細致的目視檢查。隨后，評審專家組與項目組針對檢查情況進行了分析和探討，專家組認為電子束焊接TC4 ELI球殼項目的檢查資料齊全，完成的各項檢驗、試驗數(shù)據(jù)真實、有效，并按照合同任務(wù)書要求完成了出廠前的各項研制任務(wù)，各部位性能及各項檢測結(jié)果滿足技術(shù)規(guī)格書要求，球殼基本滿足出廠要求。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的個別問題，評審專家組建議公司在出廠前進行進一步檢測試驗，盡快完成收尾工作。最終專家組一致同意電子束焊接TC4 ELI球殼通過出廠檢查，可轉(zhuǎn)入下一階段的工作。
賈栓孝在聽取專家組建議后，要求公司相關(guān)單位和部門積極進行整改，反復進行針對性的檢測試驗，并對電子束焊接TC4 ELI球殼的后期交付使用表示期望，他說，公司承擔的4500米深潛器載人球殼項目，先后攻克鈦合金選材、加工制造、半球整體成型、焊接、熱處理、變形控制等多項關(guān)鍵技術(shù)，填補了國內(nèi)鈦合金研究多項空白，并在成型、加工制造、焊接技術(shù)等多方面超越蛟龍?zhí)柖碇戚d人球殼，達到國際先進水平。單重超過3噸的載人球殼是目前國內(nèi)最大的全鈦合金構(gòu)件，它的研制集合了國內(nèi)各行業(yè)資源與技術(shù)優(yōu)勢，極大地提高了我國鈦合金制造整體水平和科研能力，結(jié)束了我國深潛器載人球殼依賴進口的局面。
中央電視臺新聞頻道全程報道了此次“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”的出廠檢查，并在CCTV新聞頻道9月11日12點的《新聞30分》欄目中進行了播出。
又訊 9月6日至8日，公司承擔的國家“863計劃”重點科技項目“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”項目進入最后出廠檢查階段，中央電視臺科教頻道特別報道組，就此進行跟蹤報道。
項目組組長、寶鈦股份總經(jīng)理賈栓孝應邀接受了CCTV10報道組的采訪，就“4500米載人潛水器載人球殼”由花瓣式改成半球式、手工焊接改成電子束焊接的研制以及合攏焊接的難度作了介紹。他說：公司承制的“4500米載人潛水器載人球殼”采取了電子束焊接方式實現(xiàn)半球合攏，由于球殼真球度、尺寸公差及焊接質(zhì)量對整球承壓性能具有重要影響，因此半球合攏焊接也是載人球殼制造過程最為關(guān)鍵的工序之一?！?500米載人潛水器載人球殼”順利交付，既對公司拓展鈦材海洋領(lǐng)域應用具有里程碑的意義，又鍛煉和培養(yǎng)了公司材料研發(fā)、加工及裝備制造等技術(shù)人才隊伍，提升了公司整體技術(shù)研發(fā)能力。
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